马自达2是近来一款比较热门的车型，凭借炫目的外观马2很快就获得了消费者的关注，而通过本刊之前的试驾也对其动力和操控性给与了肯定。在马2所处的A0级市场上，飞度与polo稳居前列，而如雨燕、206等车型也有自己稳定的市场。想要打破目前的市场格局，马2仅凭以上的优点还比较困难，因为个性化和操控还不是这个市场的主流。本次导购就选取了A0级别中的主流车型飞度和同样以运动最为卖点的206和马2做一个综合比较，看看马2是否具有竞争力。
马2外观独领风骚
不得不承认，马2极具动感的造型在国内汽车市场中绝对算是出众。夸张腰线以及犀利车身边角构成的炫目外型让许多人一见倾心，对于女性来说更是如此。通过了解发现选择马2的消费者大多都是冲着其酷炫的外观去的，可以算是冲动消费吧。
有着WRC血统的206在国内出道之时就以运动时尚作为卖点，外型上面自然也体现出了鲜明的运动元素。也正是这份特质让206成了年轻人热衷的车型之一，同时也让206成了国内汽车改装的首选车型，因为几乎不需要什么大改动206已足够运动了。
与前面两者相比，飞度的外型就显得平和多了。没有夸张的线条没有棱角分明的边角，一眼看上去没什么出彩的地方但是也没让人讨厌之处。这就是采用中庸外型的好处，能够获得消费者的广泛接受。
马2 的内饰工艺为同级车一流水准
由于M2的属于最新引进的合资车型，所以很多零部件都是进口原装的，尤其是车内的内饰部分，从造型看本来倒没有太大新意，不过内饰的材质非常不错，做工也相当细腻，在国内同级车中首屈一指，这一点与广州本田
的飞度比较雷同，它们都有着不错的内饰工艺。对于一款经济型家庭 轿车来说，良好的内饰才是决定消费者购买的关键因素。
马2空间表现尚可
马2由于采用了四轮边角化的设计，因此在内部空间方面马2有着一定优势。无论是前排还是后排都有着不错的表现，但是由于车身后部特殊的造型牺牲了一些头部空间，而且后座狭小，乘客易感觉疲劳。
由于年代久远，206设计上的不足在后排上暴露的最为明显。狭窄的车门加上拥挤的空间，毫无舒适性可言。而且206的坐椅无法按照4：6分开折叠，便利性大打折扣。
相对前两者，飞度在空间布局和坐姿安排上更加合理。由于油箱被转移到前排乘客下方，本田将后排坐垫设计成可以向上翻折，便于搬运比较高的物品。不过由于飞度采用了单薄的后排坐垫和靠背，因此舒适性欠佳，而且坐在油箱上开车也不怎么让人放心。
动力操控，马2与206各有千秋
马2的前悬挂调校到位，吸收细碎震动的功力非凡，因此十分擅长处理弯道。整体感也堪比紧凑级车。不过后悬挂相对较弱，在没有后排乘客的时候显得尾部过于轻巧，尤其是驶过减速带的时候，跳动感比较明显。
206的转向机构能为驾驶员提供清晰准确的路感，车身侧倾也不会令人担忧，车身和底盘坚实的整体感如影随形，不过206比马2更容易出现车头滑动的趋势，不过后轮能够很快跟上，富有驾驶乐趣。
飞度在整体感和动态稳定性不及其他两台车，悬挂调校属于紧绷型，虽然有利于抑制侧倾，但应付坏路的能力较差，在中速通过土路时整车颠簸感明显。
马2凭借扎实的悬挂和不错的滤震性能，营造了最好的前座舒适性；而飞度无论车身还是悬挂都显得过于单薄，舒适性一般。206是一副刚硬的身板，十足小钢炮作风，给人的整体感比舒适感更多。
马2虽然使用的是一台1.3升发动机，但从表现上一点也不输于206与飞度使用的更大排量发动机。正常情况下，马2整套动力系统表现出高度顺滑和完善，变速箱跳挡几乎感觉不到，而且变速箱逻辑清楚，你可以轻松地用油门控制换挡。而 | 
